公路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文1

　　摘要：公路作為一項重要的交通運輸方式，我國的公路建設已經(jīng)取得了巨大的成功，但是隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸水平的提高和發(fā)展仍具有很大的發(fā)展空間，如何提高公路運輸?shù)馁|量和發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是本文主要的探討內容。

　　關鍵詞：公路；運輸；發(fā)展；優(yōu)化；完善

　　0.引言

　　建設交通運輸強國，既是交通運輸行業(yè)的莊嚴使命，也是人民群眾對交通運輸發(fā)展的殷切希望。交通運輸行業(yè)將牢牢把握新的戰(zhàn)略機遇，準確研判交通運輸發(fā)展新形勢新任務。交通運輸系統(tǒng)需要進一步破解發(fā)展難題、增強發(fā)展動力、厚植發(fā)展優(yōu)勢，加快推進交通運輸強國建設。總體思路是圍繞推進交通運輸現(xiàn)代化這條主線，堅持兩步走戰(zhàn)略，突出交通運輸基礎性、先導性和服務性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，實現(xiàn)交通運輸創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展。

　　1.加強公路運輸?shù)闹匾?/p>

　　交通運輸是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要前提和基礎，自古以來都是大國崛起的重要支撐，在實現(xiàn)中國夢的歷史征程中承擔著重要使命。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物周轉量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉量8324億噸/公里，同比增長2.3%。8月份，全國公路完成貨運量31.3億噸，同比增長5.8%，完成貨物周轉量5586億噸/公里，同比增長5.2%。全國公路完成客運量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客周轉量1091億噸公里，同比增長0.9%。

　　2.我國公路運輸發(fā)展

　　2.1制度上完善

　　深刻認識深化道路運輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實把思想和行動統(tǒng)一,創(chuàng)新思路、勇于擔當，積極穩(wěn)妥推進道路運輸體制深化改革。相關部門要緊密結合實際，堅持問題導向，進一步細化完善道路運輸體制改革方案，明確改革的思路、目標、任務、重點和舉措，處理好尊重歷史與依法依規(guī)的關系、政府與市場的關系、供給與需求的關系、個人行為與組織化的關系、權責利的關系、統(tǒng)籌兼顧與屬地責任的關系、積極與穩(wěn)妥的關系、共性和特性的關系，盤活存量、優(yōu)化增量，促進資源的合理化配置，提高道路運輸企業(yè)的組織化程度，不斷完善配套法律法規(guī)，運用法治思維和法治方式推進改革，確保改革的科學性、針對性、可操作性和可持續(xù)性。

　　2.2加強施工和檢測

　　加大在建項目實施力度，集中開工一批項目，啟動一批項目的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴格考核，要精心準備迎接每次檢。加大責任落實，沖刺“國檢”大考；要積極穩(wěn)妥推進交通行業(yè)改革。推進綜合交通運輸試點改革，研究出租車行業(yè)管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強化高速公路行業(yè)監(jiān)管，要持之以恒加強安全生產(chǎn)工作。

　　2.3聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　加快智能交通和信息化建設，將駕培車、出租車、公交車全部納入交通運輸管理監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)管。建成營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、三類以上的班線和旅游客運車輛、應急保障車隊車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率達到100%，重型載貨車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率穩(wěn)步提升；重點領域和關鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管進一步強化，源頭安全管理體系進一步完善，二級及以上公路客運站危險品安全檢測儀配置率達到100%，貨運源頭治超體系基本建立；企業(yè)安全生產(chǎn)評估與考核體系全面建立，道路運輸營運車輛萬車公里事故件數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國的道路應急運輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、信息互通的應急指揮平臺和專兼結合、保障有力的應急運輸保障隊伍。

　　2.4超限嚴查

　　貨車應懸掛準運標牌照。準運標牌照為集成塊制作而成，分內部信息和表面信息，內部信息儲存記載著車輛的基本信息，即車輛的出廠商、型號、長度、寬度、準載數(shù)量、車牌號等。準運牌表面顯示車輛的噸位數(shù)，準運牌通過智能電子感應器就能將準運牌內部信息完全讀取。準運牌的制作新車由廠商提供，現(xiàn)行車輛由車管部門協(xié)調制作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設置超限檢查站(點)，檢查站配有物品管理場(室)，用于堆放管理卸載物品；入口處安裝紅外線掃描儀、電子感應稱、智能電子傳輸系統(tǒng)、準運牌讀卡系統(tǒng)、智能欄桿，爆胎裝置。車輛通過檢驗區(qū)時，智能電子傳輸系統(tǒng)就能根據(jù)準載標牌提供的信息對車輛運載狀況做出評判，在準載范圍內，欄桿和爆胎設備就自行升起放行，在準載范圍外的欄桿和爆胎裝置處于欄護狀態(tài)。從而消除執(zhí)法過程中的人情關系，避免在執(zhí)法過程中相互糾纏。

　　2.5強化應急管理

　　通過安裝衛(wèi)星定位終端，強化營運車輛安全生產(chǎn)動態(tài)監(jiān)控。加強對長途客車和危貨車輛凌晨2時至5時停車休息制度落實情況的督促檢查。開展運輸液體危險貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對于一些危險罐車年內全部完成改裝。強化工程質量監(jiān)督，工程監(jiān)督率和工程交、竣工質量合格率均達到100%。推進基層應急管理規(guī)范化建設，加強交通運輸反恐安保和行業(yè)穩(wěn)定工作。

　　3.結語

　　綜上所述，在公路運輸發(fā)展中，我們要認識到已經(jīng)取得的成績，同時加強創(chuàng)新和完善，不斷的推動公路運輸?shù)陌l(fā)展，通過科技水平的完善和綜合提升，為社會經(jīng)濟發(fā)展的交通奠定良好的基礎。努力實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，建成交通運輸強國，為全面建成小康社會做好服務保障，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢、建成社會主義現(xiàn)代化國家提供重要支撐。

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　　公路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀論文2

　　摘要：如今公路運輸業(yè)伴隨著經(jīng)濟市場的變化而帶來了一定的改變，因此公路運輸經(jīng)濟管理需要做出一些變動與之相適應。本文剖析了以市場經(jīng)濟為前提，公路運輸和經(jīng)濟取得進展之間的聯(lián)系、公路運輸經(jīng)濟管理的重大意義以及日后需要采取的改革方面的對策，從而可以促使公路運輸能夠跟上市場發(fā)展的步伐。

　　關鍵詞：公路運輸；經(jīng)濟；發(fā)展；對策

　　一、我國公路運輸發(fā)展中存在的問題

　　(一)信息化和科技化應用程度不高。

　　現(xiàn)階段科學技術發(fā)展迅速，但是我國在公路運輸方面對信息化的運用沒有得到普及。信息化開始涉足到幾乎所有的行業(yè)，但是公路運輸方面信息化技術還沒有得到更為大范圍的運用。依然無法將其完美的和交通運輸業(yè)融合起來并且加以合理運用。其關鍵點在于公路運輸沒有全局規(guī)劃，缺少對信息化的敏感度，雖然利用信息化可以促使各方面的效率得到提升，不過，在公路運輸當中并沒有進一步的實施。

　　(二)公路運輸?shù)貐^(qū)發(fā)展不平衡。

　　在我國城市之間差異性很大，因此造成經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和經(jīng)濟落后地區(qū)公路修建的狀況有著顯著不同。我國部分地區(qū)公路基本設施相對完善，但是還有很多地方公路狀況不是很好，公路分布疏密不均。

　　(三)管理人員理念落后。

　　其一、部分公路管理者對公路經(jīng)濟轉型的相關知識沒有掌握，很難容納新的觀點。

　　其二、大部分公路管理人員思想禁錮，無法洞察市場經(jīng)濟取得進展有利于公路經(jīng)濟的發(fā)展。

　　部分管理人員沒有了解市場經(jīng)濟發(fā)展變化原則，沒有認知到公路發(fā)展能夠很好的促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，這些都不利于公路經(jīng)濟轉型。

　　二、公路運輸經(jīng)濟發(fā)展策略分析

　　(一)完善公路交通信息化建設體制，增加信息化建設資金投入。

　　第一、各個階層的交通管理單位要有專門的機構進行公路交通信息化管理，相關設施要完備，相關人員要配備。

　　第二、加強在公路交通信息化方面的資金投放，可以保障管理工作取得良好的成效，與此同時，也能夠促使與之相關聯(lián)的管理者產(chǎn)生巨大的工作熱情。

　　國家以及各個區(qū)域范圍內的交通管理單位要構建和完善公路交通信息建設管理相關補助措施。

　　(二)加大貧困地區(qū)公路運輸業(yè)發(fā)展扶貧。

　　要想促使全國范圍內的公路運輸業(yè)同步發(fā)展，則要關注貧困地區(qū)。那些經(jīng)濟不是很發(fā)達或者是比較偏僻的地區(qū)，需要采取一定的措施進行扶助。由于這些地區(qū)基本上條件不是很好，地理位置不是很好，修建公路則需要更多的資金投放。不過為了使當?shù)厝嗣裢獬龈鼮榉奖?，帶動當?shù)毓愤\輸經(jīng)濟取得進展，更需要投入大量的資金和財力物力。

　　(三)調整公路經(jīng)濟發(fā)展結構。

　　要對公路經(jīng)濟的重大價值有充分的認知，并且使公路經(jīng)濟促進國民經(jīng)濟的發(fā)展。

　　第一、要對產(chǎn)業(yè)進行整體布局，讓公路所具備的紐帶價值充分的發(fā)揮出來。將各種資源充分的融合和利用，利用公路修建促使多種產(chǎn)業(yè)在公路沿線得到發(fā)展，促使產(chǎn)業(yè)具備一定的規(guī)模、具備一定的影響力，因而可以使各個產(chǎn)業(yè)之間產(chǎn)生聯(lián)動。

　　第二、公路經(jīng)濟取得進展還要健全與之相關聯(lián)的設施設備，利用公路促使城鎮(zhèn)之間合作和發(fā)展，并且在公路兩側構建起與之對應的的服務區(qū)，將著重點放在去往景區(qū)公路的構建上，使公路建設促進周邊區(qū)域的發(fā)展。

　　(四)提高管理人員的服務意識。

　　原有的公路經(jīng)濟管理者工作形式簡單粗放，現(xiàn)階段是公路系統(tǒng)經(jīng)濟轉型重要階段，管理單位要組織管理人員定期學習，促使其從認知上對服務意識加以改變。平時的工作當中要依靠群眾，了解群眾的所思所想。并且以小組形式互相幫助，使員工對改革充滿熱情，讓員工將自己在服務方面的想法和看法盡可能的表述出來。現(xiàn)階段公路運輸?shù)慕?jīng)濟管理改革價值十分重大，能夠更好的促進全國經(jīng)濟穩(wěn)步取得進展。

　　除此之外，公路運輸經(jīng)濟管理方面的改革，是更好的建設社會主義和諧社會的關鍵所在。

　　參考文獻：

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